A través de Freightliner, la marca con sede en Coahuila representó 81.6% de los envíos a EU y representó dos de cada tres unidades en el país
Las exportaciones mexicanas de vehículos pesados tocaron en marzo de 2026 su nivel más bajo desde que existe registro estadístico, en medio de una prolongada debilidad del sector y del impacto de los aranceles en Estados Unidos. Sin embargo, Daimler Truck México —a través de su marca Freightliner— logró sostener la producción nacional y el flujo de ventas al exterior.
De acuerdo con el análisis de Banco Base sobre el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados, en marzo se exportaron 10 mil 625 unidades, una caída anual de 5.87 por ciento. Con ello, el indicador acumuló retrocesos en 18 de los últimos 19 meses.
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El reporte destaca que todas las unidades enviadas al extranjero durante los últimos nueve meses han sido vehículos de carga, mientras que en los últimos 14 meses apenas se ha exportado una unidad de pasajeros.
Estados Unidos se mantuvo como principal destino de los camiones hechos en México, al concentrar 92.83 por ciento de los embarques, seguido de Canadá con 4.17 por ciento y Perú con 1.23 por ciento. No obstante, Banco Base advirtió que la participación estadounidense continúa en niveles históricamente bajos por el efecto de los aranceles, lo que abre la puerta a una mayor diversificación hacia otros mercados.
En este entorno, Freightliner se consolidó como la marca dominante en exportaciones hacia Estados Unidos, al representar 81.60 por ciento del total enviado a ese país durante marzo. Además, registró un crecimiento anual de 3.14 por ciento, revirtiendo dos meses consecutivos de caídas.
Su competidor International concentró 17.64 por ciento de las exportaciones al mercado estadounidense, pero mostró una baja de 29.33 por ciento anual, sumando diez meses en terreno negativo. Entre ambas marcas explicaron 99.24 por ciento de los envíos a ese destino.
En producción también destacó el peso de Freightliner. Durante marzo se ensamblaron en México 12 mil 617 vehículos pesados, cifra 6.62 por ciento menor a la del mismo mes de 2025 y décima contracción consecutiva. Sin embargo, Freightliner aportó 66.31 por ciento del total manufacturado y logró crecer 1.39 por ciento anual, rompiendo una racha de 19 meses de descensos.
International participó con 23.70 por ciento de la producción, aunque con una caída de 2.73 por ciento. Entre ambas marcas concentraron nueve de cada diez unidades fabricadas en el país.
En el mercado interno, las ventas al menudeo cayeron 18.56 por ciento anual en marzo, al colocarse en 2 mil 901 unidades, con lo que hilaron 15 meses de bajas consecutivas, la peor racha desde la pandemia.
Pese a ello, Freightliner también destacó en ventas al mayoreo, donde comercializó 12.59 por ciento más unidades que un año antes.
Banco Base atribuyó el deterioro general del sector a la menor inversión fija bruta en México, al debilitamiento de las expectativas económicas y a la incertidumbre comercial con Estados Unidos, principal comprador de los vehículos pesados fabricados en territorio nacional.