Este sector del ramo automotriz sigue sumido en la crisis, a pesar que Daimler reporta mejoras en exportaciones y producción
Las exportaciones mexicanas de vehículos pesados tocaron su nivel más bajo desde que existe registro, en medio de los aranceles impuestos por Estados Unidos y la desaceleración industrial en ese país, aunque Freightliner logró revertir parcialmente la tendencia negativa al consolidarse como la principal marca exportadora.
De acuerdo con un análisis de Banco Base, durante el acumulado de enero a abril de 2026 las exportaciones de vehículos pesados registraron una caída anual de 21.46 por ciento, la más profunda para un periodo similar desde 2020. En volumen, se trata del menor nivel exportado desde que comenzaron los registros en 2018.
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El reporte señala que el deterioro responde principalmente al desplome de los envíos hacia Estados Unidos, destino del 93.35 por ciento de las exportaciones mexicanas del sector en abril.
Aunque en ese mes se exportaron 10 mil 42 unidades, con un crecimiento anual de 12.03 por ciento que rompió una racha de 10 meses consecutivos de caídas, Banco Base advirtió que el repunte aún resulta insuficiente para revertir la tendencia negativa del año.
La institución financiera destacó que los aranceles de 25 por ciento aplicados por Estados Unidos a los camiones pesados continúan afectando la demanda y encareciendo los vehículos mexicanos.
Además, recordó que las caídas comenzaron incluso antes de la imposición de tarifas, reflejando también una desaceleración manufacturera en Estados Unidos, cuya actividad industrial apenas avanzó 0.74 por ciento anual en marzo.
En este contexto, Freightliner —marca de Daimler— se convirtió en el principal sostén de las exportaciones mexicanas de vehículos pesados.
La armadora concentró el 80.96 por ciento de las exportaciones hacia Estados Unidos durante abril y registró un crecimiento anual de 31.53 por ciento, sumando dos meses consecutivos de recuperación tras un largo periodo de retrocesos.
Por el contrario, International reportó una caída anual de 24.46 por ciento en sus exportaciones y acumuló 11 meses consecutivos de descensos.
Entre ambas marcas concentraron el 99.18 por ciento de las exportaciones mexicanas de vehículos pesados hacia el mercado estadounidense.
En producción también se observó una ligera recuperación mensual. Durante abril se ensamblaron 12 mil 306 unidades, un incremento anual de 8.70 por ciento que rompió igualmente una racha de 10 meses de contracciones.
Sin embargo, el volumen producido todavía se ubicó por debajo de los niveles observados en abril de 2021, 2022, 2023 y 2024.
Freightliner encabezó también la producción nacional, al representar el 65.06 por ciento del total ensamblado. Su producción avanzó 32.77 por ciento anual, hilando dos meses de crecimiento luego de 19 meses de caídas.
International, en contraste, representó el 23.69 por ciento de la producción y registró una contracción de 17.59 por ciento, acumulando 11 meses consecutivos a la baja.
Banco Base advirtió que mientras persistan los aranceles estadounidenses y continúe la desaceleración industrial en ese país, las exportaciones mexicanas de vehículos pesados podrían seguir bajo presión, pese a los recientes signos de recuperación observados en Freightliner.